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哈弗F系旗艦產品F7體驗 主打AI智能網聯SUV


2018-10-17 17:03:46

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10月16日,愛極客前往了位于河北保定的哈弗研發中心和長城徐水工廠,了解和試駕了哈弗F系的第二款新車F7, 定位為旗艦產品的哈弗F7即將于11月上市,亮點為“AI智能網聯SUV”。

因為F系列的車型主打的是年輕化戰略,所以F7的造型設計更前衛更豐富,智能AI交互系統也更完善,內飾空間動力這些傳統項目也做的均衡中帶有亮點,最后安全方面不用擔心,依然是哈弗的看家本領。

那我們從上面幾個方面詳細的看看F7到底當不當的起F系的旗艦水準?

外觀整體設計:行走的概念車

哈弗F7設計原型來自2016年北京車展上的HB-02的概念車,不對比不知道,哈弗F7和概念車也太像了,這也算是我見過概念車和量產車傳承匹配度最高的一次了。

哈弗F7的極致鋒睿的原創設計語言,極具年輕動感氣息的外觀造型。

無論是“激進深空”動感前臉

“繁星式” 中網

“北極星”霧燈

還是“恒星矩陣”LED光源系統

“彗星尾翼”日間行車燈

“銀河夾角”車窗

或是“星體軌道”多腰線設計

“飛星”俯沖式整車姿態,

內飾布局做工:太空感

內飾采用環抱的設計,視覺效果大氣有一種駕駛者為上的感覺,中控臺造型層次感分明,

中控臺大面積的使用了軟材料包裹,摸起來手感很好。

三幅式方向盤大小和握感都合適,功能鍵也夠豐富,兩次高達17個按鈕。高配車型帶方向盤加熱就是18個。

主打科技感的車型全液晶儀表肯定是不可少的。主題可以更換,信息量夠大且顯示清晰。

多媒體車機這部分不多講,放到下一環節的智能科技來說。

多媒體車機下方是空調及功能實體按鍵,這個我非常喜歡,因為目前好多主打互聯網的車型,全部都整合到車機里了,智能觸控調節,而且每個功能想調用要按好幾次屏幕,完全沒有實體按鍵的暢快感。

動力操控:F平臺搭配全新調教動力總成

哈弗F7由全新F平臺打造,搭載1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT兩款動力組合。。兩款發動機均搭載7速濕式雙離合變速箱。

在工廠旁邊是長城汽車試驗場,這個實驗場,總投資10億人民幣,占地114萬平方米。包含高速環道、動態廣場、測試山、城市廣場和操縱性路等11個模塊100余種典型特征的試驗路面,總試驗里程45公里。其中高速環道全長7019米,其中最大傾角達47度,彎道最高設計平衡車速240km/h,在世界范圍內都是首屈一指。就在這個測試場內,我們體驗F7的動力匹配和底盤調教。

哈弗F7的底盤調校很均衡。智能適時四驅系統100%嵌入匹配。全地形控制系統六種駕駛模式,使其擁有滿足多種駕駛環境的全地形適應能力,兩驅車型雪地模式更為同級獨有。

智能互聯:交互清晰準確

AI交互功能,正是時下熱趨,如AI智能音箱,AI智能廚衛,AI智能家電,AI智能手機。哈弗F7定位于AI智能網聯SUV又有哪些不同呢?

我們首先體驗的是哈弗F7的智能語音交互功能,一句“你好,哈弗”就可輕松喚醒哈弗F7的智能語音系統。你也可以設置其他喚醒詞,如“嗨愛極客”

被喚醒的哈弗F7會根據小編的語音指令,執行地圖導航,音樂播放、車窗打開,溫度調節,座椅加熱等命令。

通過語音命令,例如我“我想聽首歌”,哈弗F7便會提供超過2000萬首的在線音樂供我選擇。除了這些,哈弗F7還擁有10萬檔的FM電臺節目,以及實時的天氣預報,新聞播報等娛樂服務。

安全:如影隨形

在高速環道上,小編還體驗了ACC自適應巡航,哈弗F7可以自動識別前方車輛,自動智能實現加減速,保持穩定行駛,大大解放駕駛員雙手。劃重點:自動駕駛的感覺有木有?

小編對于開門預警這個功能也是很感興趣,哈弗F7可以探測前后方行人,避免一不留神,開車門的時候掃了騎行的老奶奶。這年頭,扶老奶奶可是一件大的事情啊。

哈弗F7的智能安全功能還有很多,如360全景影像,自動緊急剎車,車道偏離預警等等。只要你想的到的,它都有。

哈弗F7作為F系的旗艦產品確實當之無愧,產品力在之前透露的預售價區間內也很強,具體情況就看11月上市的具體價格了。據悉,哈弗F7將于明年在俄羅斯的獨資工廠正式投產。

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